Laddning av elbil

Olika säkerhetsnivåer för laddning av elbil, Mode 1/2/3/4.
Dessa säkerhetsnivåer beskrivs nedan:
1: Okontrollerad laddning via vanligt vägguttag, förbjuden i flera andra länder på grund av säkerhetsrisken.
2: Laddning via vanligt vägguttag med kontrolldosa ((kallas även: EVSE (Electric Vehicle Supply Equipment) på kabeln, elektronik i dosan styr och övervakar laddningen.

3: Laddning via laddstation med speciell kontakt och elektronik som styr och övervakar laddningen.
4: Snabbladdning via laddstation med speciell kontakt och hög säkerhetsnivå.
(se mer om “Mode” här, och annan sammanställning här)

Avgaskrök

Ibland, efter ett ”äventyr” med vår segelbåt MiNiFun helgen 28-29 maj 2022, utanför Tjärö i Blekinge skärgård, är det dags för att lära lära sig nya ord, som ”avgaskrök” (som är en viktig del i en Yanmar YSB12G motor). Nedan en bild på vår avgaskrök efter den 28 maj då rörmuffen ”sprack”:

Det verkar som det är tre delar som behöver bytas:

Båtrengöring

Om båtrengöring på bygghemma.

De verkar gilla Barnacle Remover (189 kr för 500 ml, eller 199 kr på Jula) som gör jobbet (lär innehålla oxalsyra):

”Extra” service

Vår Scampi på Stärnö:

Vi fick under maj månad 2020 problem med motorn, en Yanmar YSB12 G, från 1977 (manual) (Yanmar motorer), som inte startar (de visade sig att den inte fick tillräckligt med ström-vi hade tre bra Tudor DUAL TR350 80Ah batteri, och ett äldre (men ändå ok) motorbatteri). Det visade sig att det inte var själva batterierna, utan eldragningen som inte var ok. Detta rättade Bengt Carlsson på Arken Marin galant under tisdagen den 9 juni 2020:

Årlig service av Yanmar YSB12G

Årlig service av Yanmar YSB12 som i vårt fall sitter i en Scampi. (inom parentes kan nämnas att YSE12-motorerna, på 165 kg/st, gjordes mellan 1973 och 1977; YSB12-motorerna, på 130 kg/st, gjordes mellan 1976 och 1978; och YSM12-motorerna, också på 130 kg/st, gjordes mellan 1977 och 1981 – servicemanual för YSM, på driven).

Nedan listas de saker som jag som ny Scampiägare uppfattar som bra att göra årligen: oljebyte, byte av två bränslefilter, och rengöra oljefilter/spaltfilter (när detta är gjort måste bränslesystemet avluftas). Därefter byte (i alla fall kontrollera status) på impeller, offeranod, och till slut kontrollera olja till axeltätningen.

Nedan anges flera länkar till samma sak för att just visa på alternativa inköpsställen (extra fokus har ibland lagts på ställen i Karlshamn eftersom vi har båten där).

1. Byta olja i motor (3,3 liter 10W-30 olja på Biltema, samma, kanske lite ”bättre” (eller bara dyrare), olja på OKQ8).
2. Vrida ”vingmutter” på oljefilter/spaltfilter, som är ett så kallat skrapfilter, för att rengöra oljan/oljefilter ska man göra ”då och då”. Och en gång per år i samband med oljebytet, bör man även rengöra Spaltfilttret (en del kallar det ”skivfilter”) genom att ta bort spaltfiltret och rengöra den i diesel.
   (hela spaltfiltret finns för 306 kr på AX Marin AB – men då ingår ingen tätningsring). I stället för tätningsring kan t ex silikonpackning Permatex Supra blue användas.
   :
   
3. Ev byta olja i backslag (0,7 liter 10W-30 olja på Biltema, på OKQ8)
   Mer om oljebyte nedan.
4. Byta impeller. Det står, på Erlandsbrygga, att denna impeller med Yanmarnummer: 104211-42071, 104211-42070 (nr 7179 på SeaSea) (nr 7834-11 på Hjertmans) (denna impeller på marin express ska också passa – originalnummer 104211-42070) ska passa till: SB8, SB12, YSE8, YSE12, YSB8, YSB12, YSM8, YSM12, 2QM15, 2GM, GM20, 3GM, GM30, QM30). Biltema artikelnummer 25-203.
   Applicera fett på tätningspackningsringarna (till vänster i bilden nedan) så den ligger ”fast”.
   
5. Byta ”första” bränslefiltret CAV-filter (Delphi 296) (Leverantörens artikelnummer: 46552+2X46561, på Marinexpress,  på Seasea (finns ”fysiskt” som MMG-Marine i Karlshamn – Saltsjöbadsvägen 53); på Hjertmans; 

Nivåsensor med stänger

Under bilbesiktningen i år fick vi lära känna en ”nivåsensor med stänger” som reglerar så ljuset fram riktas rätt även om bilen lastas (tungt).

Problemet med vår nivåsensor var att stängerna inte var ihopkopplade. Detta gjordes med en skruv. En bild på sensorn med stänger, på vår Passat upphissad (man kan se skruven som håller stängerna samman):

Två problem kan noteras. Problemet 1, håller skruven? Problem 2, är stängerna ihopkopplade rätt (de kan vara vinklade åt höger eller vänster)? Någon som har en idé?

Om ny nivåsensor med stänger måste beställas, kan den beställas härifrån, eller härifrån.